Як самостійно виконувати ремонт болгарок?

0
21

На фото - ремонт болгарки своїми руками, fansshare

Нічого вічного немає, будь-який електроінструмент рано чи пізно приходить в непридатність, внаслідок чого домашнім майстрам доводиться освоювати ремонт болгарок, дрилів і циркулярних пив. Втім, якщо розібратися, як влаштований механізм агрегату, виправити невелику поломку вам буде цілком під силу.

1 Ремонт болгарок не почнеш, не розібравшись у механізмі

Основних вузлів у кутової шліфувальної машині всього три: це якір, статор і редуктор. При цьому якір являє собою обертовий елемент, він містить обмотки і необхідний саме для створення крутного моменту, що передається на редуктор. Статор також включає в себе обмотки, розділені на дві частини. Електрика подається на одну з них, через щітку (вугільний брусок) надходить на торкайтеся до неї в даний момент ділянка якоря, далі з іншої ділянки цього вузла струм пішов через другу щітку на наступний сектор статора.

Якщо ланцюг справна, якір обертається і через шестерні розкручує диск. Редуктор потрібен для того, щоб стримувати частоту оборотів в певних межах. Як бачите, ремонт болгарок своїми руками може виявитися цілком простим, але до вузлів потрібно дістатися, тому для початку відкручуємо гвинт в задній частині кожуха (там же, найчастіше, розташований регулятор швидкості).

Гвинтом зазвичай утримується невелика пластина з пластику, без якої кожух легко зрушиться. Ви побачите всі перераховані вище вузли, за винятком редуктора, він прихований під металевим ковпаком, який приймає на себе основну частину нагріву механізму. Зняти редуктор можна, відкрутивши 4 гвинта, і ось ви вже дісталися до механічної частини болгарки.

2 Як відремонтувати болгарку, якщо проблеми в електричній частині?

Навіть не володіючи навичками електротехніка, вам не доведеться мучитися питанням, як відремонтувати болгарку, якщо знаєте, що саме не працює. Варіантів може бути порівняно небагато. Зокрема, якщо в районі якоря помічені іскри, під час роботи виникає характерний запах, кожух сильно нагрівається і чутні легкі хлопки – причина напевно в колекторі – основному вузлі якоря. Виглядає він як розташовані навколо стрижня пластини, саме до них зведені всі кінці обмотки, і основне їх призначення – контакт із щітками.

Оскільки ми вже знаємо, як дістатися до якоря, виймаємо щітки зі спеціальних пазів, де вони утримуються спіральними пружинами (такі можна побачити в годинниковому механізмі). Робити це потрібно при знятому редукторі. Далі беремо якір за шестерінку передачі обертового руху і тягнемо на себе. Намагайтеся не зірвати підшипник кочення, закріплений на іншому кінці осі і втоплений в спеціальній виїмці всередині корпусу. Чистимо колектор, якщо він забруднений, якщо ж прогорів, доведеться встановити новий якір.

Читати також:  Болгарка - інструмент для якісної шліфовки та різання

Якщо всі електричні вузли болгарки справні, але згорів блок керування швидкістю, зазвичай рясно вкритий епоксидкой, замінюємо його звичайним диммером достатньої потужності, підключивши його послідовно з кутової шліфувальної машинкою.

Якщо при включенні диск починає набирати обертів і занадто сильно розганяється, безумовно на обмотці статора має місце виткове замикання. Ремонт статора болгарки починаємо зі зрізання лобових частин обмотки, залишки якої виймаємо. Далі робимо нову обмотку за допомогою шаблону, затиснутого між двома великими пластинами на осі, яку можна вкласти в електродриль. Головне – домогтися ідентичного кількості витків, зроблених з належною щільністю і витримати товщину дроту. Вставляємо дві котушки в корпус статора, висновки робимо з того ж обмоточного дроту, ізолювавши гнучкими трубочками відповідного діаметру.

3 Ремонт редуктора болгарки – освоюємо прикладну механіку

Пам'ятаєте, як відкручували 4 гвинти редуктора? Під ними ви не знайдете нічого особливого, тільки море мастила, підшипники кочення і шестерні. У моделях потужністю до 1100 Вт зазвичай використовуються шестерні прямозубиє, встановлені на якорі, а от болгарки з більшою потужністю, наприклад, на 1500 Вт, вимагають косозубі передавальні колеса. Обидва варіанти мають конічну форму, оскільки вісь штока редуктора перетинається з валом якоря, і передача можлива тільки кутовим зчепленням зубів.

Швидкість обертання диска регулюється редуктором завдяки певній кількості зубців на шестерні. Приміром, якщо передавальне колесо якоря має 10 зубців, а редукторне налічує 41, то при частоті обертання якоря 32800 оборотів в хвилину, диск видасть тільки 8000 оборотів за той же час. Як правило, ремонт редуктора болгарки полягає тільки в заміні шестерень. Якщо зламалася дисковий зубчасте колесо, то зняти його для заміни буде дуже складно, в редукторі це вузол закріплений найкраще.

Проте якщо у вас серед інструментів завалявся універсальний знімач з досить тонкими лапками, проблем виникнути не повинно. З шестернею якірного валу повинно вийти ще легше, вона завжди тримається на правій різьбі, проте не поспішайте відкручувати, спочатку обмотайте дрантям, щоб не пошкодити зубці розвідним ключем. І не шкодуйте солідолу для внутрішньої порожнини редуктора, іноді його заїдає саме тому, що мастило частково висохла, частково розмазалася по поверхні металевого кожуха.

Відео демонструє, як відремонтувати болгарку